F-X

F-Xを考えてみた

Fighter-eXperimental
戦闘機と言う訳ではないのですが155V6の次期候補として考えた時何が刺さるのか・・・？

こんなのが見えてきた。

MEGANE RENAULT RS

TURBOエンジンは長い乗り物人生でパジェロ（ 4D56 型）のディーゼルターボエンジンの所有のみ。
NAのような高回転まで「スカッ」と回る感じがあんまり感じられず触手が動きませんでした。
でも、こいつは乗ってみたい候補に上がりました。
ルーテシアRSみたいに早期に打ち切りみたいにならない事を祈るばかりです。

とはいえ、まだ155V6を味わいつくしてはいないのでね

コメント 5

僕もこいつは刺さりまくりです。コストパフォーマンスはかなり高いのではないでしょうか。先代のメガーヌRSも好きです。
by こすーぎ (2011-02-05 01:21) 

＞こすーぎさん
刺さりますよね♪
この本読んだらヤバイです。
先代の個性あふれるスタイリングも魅力ですね。
R26.RはFFニュル最速ですからね。
新型はシャシーカップのみが先ずは日本導入ということなので楽しみです。
この内容で385万円はバーゲンプライス。
全長×全幅×高さ：4320×1850×1435の2ドア。
これも検討しておきます？（＾＾；
by Nogu (2011-02-05 08:09) 

こんにちわ。

ターボは、よく”ターボラグ”云々、という話を聞きますが、”ロープレッシャーターボ”だといいですよ。（あ、高回転のエンジンが好きな人はだめみたいです＞ホンダのりの方へ） 低回転での高トルクはたまらんですよ。これに慣れると、NAは無理、ってなりますから。

＃あ、でもTNPではないですから。（低燃費、ね）
by jljlmatu (2011-02-06 17:09) 

コイツのテールから見た形は、尻フェチの私(!)にはたまりませんが･･･
この世代になってからのルノーの顔は、ちょっと好みじゃないんですよね。
でもトロフィーは強烈にカッコイイので余計にギャップが感じられてしまうなあ。
155DTMとノーマルは違いすぎるけど、どっちかっていうとノーマルが好き。
外観ノーマルのBTCCとなら車高だけの違いだし(ほんとか?

ターボの過給より排気量多めのトルク感が好きですが、税金やら維持費のこともあるし一概には。
ターボ云々については出来が良ければ拘りないけど、回して走って気持ち良ければそんなに速くなくてもいいんだよね、実際。

155V6に乗ってると、つくづくそう思える･･･でしょ?(笑
by panpan (2011-02-06 22:13) 

＞jljlmatuさん
この本によると意外とブースト圧は高いみたいですよ。
ゲルマンの小排気量＋ターボというコンセプトではないようですな。

＞panpanさん
確かにリヤビューはなかなか良いです。
センターマフラーは刺さります。
顔は好みわかれそうですね。個性はあるんで良ければ良いかと・・・。
トロフィーは凄い迫力ですね。付録のDVDまだ見てないんですけど楽しみです。あれをデザインしたのは日本人との事ですよ。
2000ccターボなので税金は155V6より安いですな。
吸気音は専用のレゾネータで効果的に車室内に響かせるようです。
リヤの荷室のトレイを外すと排気音も響くらしいっす。
今月が発売のようなので近くのルノーにいって試乗してこようかしら。
乗用車2台の維持はだんだん厳しい状況になってきたので1台にまとめるとなるとNかRになるのが辛いところ。

今すぐ云々ではないですがね。
155V6はまだ乗りますよ。
155V6のフィーリングは何物にも変えられない良さがありますからね（＾＾
by Nogu (2011-02-07 19:03)